Mazda6睿翼自4月12日定價(jià)上市以來，憑借“不平衡定價(jià)”策略帶來的全面領(lǐng)先競爭優(yōu)勢，受到全國各地消費(fèi)者的追捧，給中高級(jí)車市帶來強(qiáng)烈的震蕩。日前，消費(fèi)者期盼已久的Mazda6睿翼已經(jīng)到店。
　　一汽馬自達(dá)銷售副總于洪江曾明確表明，將Mazda6睿翼最大競爭對手鎖定為八代雅閣。將時(shí)尚商務(wù)人士與有一定消費(fèi)能力的私人用戶定為車型主要消費(fèi)群體的Mazda6睿翼是否能與目前的中高級(jí)頭牌——第八代雅閣爭鋒呢？下面，讓我們實(shí)際對比一下。

外觀內(nèi)飾比拼：Mazda6睿翼酷、雅閣大

Mazda6睿翼內(nèi)飾

第八代雅閣內(nèi)飾

馬自達(dá)希望將東方美學(xué)中對立元素作為結(jié)合點(diǎn)，突破傳統(tǒng)，在動(dòng)感和高級(jí)感間取得高度平衡。因此，無論外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)， Mazda6睿翼都實(shí)現(xiàn)了與競爭車型截然不同的全新風(fēng)格。
　　Mazda6睿翼飽滿的車頭、高挑的車身曲線與運(yùn)動(dòng)味十足的尾部完美的融合在一起，將馬自達(dá)最新的設(shè)計(jì)語言完全揮灑在Mazda6睿翼身上，并將經(jīng)典跑車元素融匯到Mazda6睿翼的每一個(gè)細(xì)節(jié)。隆起的前翼子板，給人的感覺有點(diǎn)像菲爾普斯，渾身都是長條肌，基本不含脂肪，極具爆發(fā)力——這點(diǎn)從1458千克的最小整備質(zhì)量上也能得到體現(xiàn)。同時(shí)，Mazda6睿翼的車身尺寸比上一代Mazda6明顯放大，長度和軸距分別達(dá)到了4755毫米和2725毫米，比上一代增加了85毫米和50毫米。車內(nèi)空間也隨之大大增加。
　　此外，“史上最牛方向盤”是最大亮點(diǎn)，也是Mazda6睿翼異于競爭產(chǎn)品的重要特點(diǎn)。它將各類常用開關(guān)集中于方向盤處，只要對方向盤上的按鍵進(jìn)行簡單操作，即可輕松控制包括音響設(shè)備、空調(diào)、行車電腦、換擋操作等在內(nèi)的各個(gè)系統(tǒng)。方向盤不但可以在駕駛過程中給與駕駛者十足的駕趣，而且在功能方面也與駕駛者有著良好的交流。
　　雅閣在國內(nèi)一直作為中高級(jí)別轎車“標(biāo)桿”車型，無論是設(shè)計(jì)還是銷量都可謂同級(jí)別車中最強(qiáng)。八代雅閣更是突破傳統(tǒng)，將硬朗與東方的神韻結(jié)合，創(chuàng)造出一部更為和諧的轎車。霸氣的車頭與堅(jiān)實(shí)的尾部造型相互輝映，表現(xiàn)出十足的自信心。
　　本田的內(nèi)飾一貫精工細(xì)作，在選材與做工方面有著良好的口碑。這個(gè)號(hào)稱“史上最強(qiáng)”的雅閣在內(nèi)功方面與上代車型相比更上一層樓，的確有著讓對手學(xué)習(xí)、參考的地方�！败S級(jí)而立”突出了雅閣的空間三圍是最大的，近5米的車長，比上一代的4854毫米足足增加了91毫米，加上2800毫米的軸距，給設(shè)計(jì)師更多施展才華的空間，這個(gè)尺寸上超越了絕大多數(shù)同級(jí)別車型，寬大方正的車身完全可以滿足人們對“大氣”的追求。

動(dòng)力操控比拼：Mazda6睿翼快、雅閣勁

Mazda6睿翼裝備了全新開發(fā)的MZR 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為124千瓦，最大扭矩為226牛•米；而第八代雅閣2.4L的最大功率為132千瓦，最大扭矩是225牛•米，從表面上看，Mazda6睿翼似乎處于下風(fēng)。但需要注意的是雅閣的最大功率必須是在6500rpm轉(zhuǎn)速下才能達(dá)到，這在日常行車過程中很難實(shí)現(xiàn)，而其最大扭矩必須在4500轉(zhuǎn)／分的轉(zhuǎn)速下才能達(dá)到；而Mazda6睿翼的最大優(yōu)勢在于它的中低速狀態(tài)下的提速性能，在1600轉(zhuǎn)時(shí)已可以爆發(fā)出最大扭矩的90%，而在4000轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到226牛•米的最大扭矩，對于以城市路況為主的車主來說，Mazda6睿翼的提速性能顯然更加強(qiáng)勁實(shí)用。同時(shí)，操控感也更顯突出，尤其方向盤的質(zhì)感比上一代車型更加出色，底盤的回饋也更加清晰。
　　不過，Mazda6睿翼發(fā)動(dòng)機(jī)更吸引人的地方還在于它的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗僅為8.3升！而且，它的標(biāo)準(zhǔn)使用汽油為93號(hào)汽油，在油價(jià)上漲的背景下，這一點(diǎn)是非常具有吸引力的。
而八代雅閣與Mazda6睿翼這位“運(yùn)動(dòng)健將”相比，則明顯帶有商務(wù)氣息。雖然八代雅閣重新調(diào)校的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)與5速自動(dòng)變速箱配合較為默契，動(dòng)力輸出鏗鏘有力，起步比較凌厲，但在操控方面則顯得中規(guī)中矩，而且在急加速過程中有明顯頓挫感。畢竟，雅閣的定位與Mazda6睿翼不盡相同，能夠吸引更多經(jīng)常出入商務(wù)場合的人，才是雅閣真正的訴求。

配置比拼：Mazda6睿翼多、雅閣齊

裝備價(jià)值上Mazda6睿翼略顯優(yōu)勢，其可稱為中高級(jí)轎車陣營的“裝備之王”。兩車相比，Mazda6睿翼是8探頭的泊車?yán)走_(dá)，而雅閣采用的是4探頭；Mazda6睿翼是5速手自一體變速器，而雅閣則是5速自動(dòng)變速器、Mazda6睿翼是EPAS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，而雅閣是液壓的。此外，Mazda6睿翼比雅閣多出了側(cè)氣簾、換擋撥片、斥水型前門玻璃、電動(dòng)座椅帶記憶功能等近20項(xiàng)配置，裝備凈價(jià)值比對優(yōu)勢超過了1萬元。

　　綜合評價(jià)，無論從動(dòng)力、安全還是舒適性、便利性來看，Mazda6睿翼的裝備水平都達(dá)到了中高級(jí)轎車的全新高度，可以預(yù)見，隨著Mazda6睿翼的產(chǎn)能提升，將對第八代雅閣形成直接挑戰(zhàn)，全面改寫中高級(jí)轎車的競爭格局。


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