對(duì)法國(guó)人的產(chǎn)品，筆者認(rèn)為他們的原始設(shè)計(jì)的確不錯(cuò)，經(jīng)過(guò)嫁接的產(chǎn)品可不算其列。而此次試駕會(huì)上的雪鐵龍新車世嘉就是基本上的法國(guó)原廠設(shè)計(jì)，因此，筆者對(duì)它的表現(xiàn)充滿了期待。同是10.7萬(wàn)的一汽新寶來(lái)則將這兩款車放在了同一個(gè)起跑線上。那么，同樣的入門價(jià)格，究竟哪款車更出色呢？

靜態(tài)感受

世嘉的造型的確非常動(dòng)感，但這款試駕車的顏色實(shí)在不夠靚麗，因此問(wèn)者寥寥

或許是因?yàn)樵囻{會(huì)時(shí)這輛世嘉顏色不好看的原因，起初并沒(méi)有多少人對(duì)它產(chǎn)生興趣，而筆者正好趁著人少可以詳細(xì)的感受一下這輛在網(wǎng)上廣受關(guān)注的雪鐵龍新車。雖然時(shí)下的新車大都是運(yùn)動(dòng)型的硬朗設(shè)計(jì)，比如停在一旁的新雅閣和新飛度，棱角，犀利成為了它們主打的招牌。不過(guò)在我看來(lái)，世嘉的設(shè)計(jì)絕對(duì)沒(méi)有因?yàn)槿笔У睦饨嵌�顯出落伍，反而憑借著優(yōu)美的弧線塑造了一種富于動(dòng)感靜謐的美。從視覺(jué)表現(xiàn)上來(lái)看，世嘉要比新寶來(lái)更有特色，甚至更富魅力。

世嘉的這款頂配車型配置非常豐富，但ESP，GPS等功能也只有在頂配車上才能看到

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這款參加活動(dòng)的2.0自動(dòng)擋車型非常新潮，唯一難以接受的就是顯示屏邊框的顏色，棕褐色的色調(diào)放在如此時(shí)尚的中控臺(tái)上真是相當(dāng)難看，感覺(jué)很臟，也很土，即便是換成鍍絡(luò)的都要比眼下這個(gè)好得多。在顯示設(shè)計(jì)和轉(zhuǎn)向盤(pán)的功能鍵設(shè)計(jì)上，它與凱旋基本相同，四功能區(qū)集中使用的方式實(shí)際應(yīng)用的時(shí)候很容易控制，功能也比普通多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)更多，當(dāng)然誰(shuí)也不會(huì)在過(guò)彎的時(shí)候調(diào)節(jié)音響聲音的大小。對(duì)于數(shù)字式中置的儀表板，筆者在使用時(shí)感覺(jué)雖然需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應(yīng)，但很容易熟悉，因?yàn)楫吘挂暰�與儀表數(shù)值的距離比以前的位置更近了，只需要輕輕一掃就知道了。

作為一輛掀背車型，世嘉的行李箱容積非常實(shí)用，頂配車型配備了倒車?yán)走_(dá)

世嘉的2.62米軸距為前排和后排提供了相當(dāng)充裕的腿部空間，后排雖然稍受車頂弧線的影響，但基本上沒(méi)有明顯影響到后排乘員的頭部空間，不過(guò)對(duì)超過(guò)1.8米的乘員還是一個(gè)挑戰(zhàn)。筆者所坐的駕駛位置很舒服，無(wú)論是皮子的質(zhì)地還是透氣效果以及各方向的支撐都很到位，雖然試駕的人不少，但后面的人都能夠方便的調(diào)整到自己喜歡的位置。它的儲(chǔ)物空間相當(dāng)豐富，筆者試駕的時(shí)候，都有點(diǎn)被豐富的儲(chǔ)物空間搞暈了，不知道該把自己的卡片機(jī)放到哪里才合適，總之，對(duì)日常使用來(lái)說(shuō)，這輛世嘉絕對(duì)是一款非常貼心的家用車。