歐洲狹窄多彎的道路創(chuàng)造了駕駛感極為流暢的小型車，所以他們對于此類車型的操控要求也非�？量�。不過，現(xiàn)在歐洲人已經(jīng)把溢美之詞獻給了馬自達2，可見小家伙的功底絕不簡單。

我們選擇馬自達2作為長期測試車的原因有很大程度上也是基于它優(yōu)異的操控性。雖然前麥弗遜、后拖曳臂式懸掛并沒有什么技術(shù)亮點，但是馬自達的調(diào)校功底非常深厚。如此小巧的車身配上反應(yīng)靈敏的轉(zhuǎn)向和懸掛著實是一副正宗的改裝坯子。目前，在國外針對馬自達2的改裝非常盛行，風(fēng)頭絕不亞于同級別的飛度。因此，我們搜羅了一些主流的馬自達2改裝趨勢，和朋友們一起先睹為快。

針對日本車改裝的專家當然還是日本改裝廠。目前，HKS Kansai已經(jīng)推出了馬自達2的系列改裝件，并制作了一輛馬自達2的DemoCar用以展示。改裝的部分除了正在開發(fā)的發(fā)動機加強套件之外，內(nèi)外加強和輕量化的改裝套件已經(jīng)一應(yīng)俱全。不過，更加吸引眼球的是碳纖維外觀套件，包括發(fā)動機罩、前后及側(cè)部下擾流板、尾翼和后視鏡，這套Carbon外觀改裝件的總價大約在30.4萬日元（約兩萬元人民幣）左右。

另外一家日本廠商Auto Exe則主攻車身加強方面，它制作的DemoCar雖然沒有使用碳纖維外觀套件，但看起來也同樣殺氣濃濃。從發(fā)動機艙、行李艙，到底盤、前后橋、防傾桿均有提供相對應(yīng)的加強橫梁。其中，讓人非常感興趣的是可調(diào)式后懸掛連桿，它可以使結(jié)構(gòu)簡單的拖曳臂結(jié)構(gòu)作出不同的調(diào)節(jié)角度，來適應(yīng)不同的場地和駕駛風(fēng)格。另外，Ram Air進氣系統(tǒng)結(jié)合碳纖維集氣箱和冬菇頭，進一步提高了進氣效率，并降低進氣溫度。這套Auto Exe的主打產(chǎn)品價格大約在6.9萬日元（約5000元人民幣）。當然，Auto Exe同時為馬自達2設(shè)計了排氣尾段和競技用懸掛彈簧，對于增加原廠車的動力輸出和提高彎路的操控感很有幫助，只是相對HKS來講這方面的優(yōu)勢并不是特別突出。

以上兩個廠家在動力方面只是進行了一些基礎(chǔ)改造，同樣是日本本土的Knight Sports在發(fā)動機和排氣方面做得更徹底一些。這家專門制造馬自達車系改裝件的廠商為馬自達2(參數(shù)配置 圖庫)設(shè)計了一款機械增壓套件，發(fā)動機控制電腦改用e-manage Ultimate，僅這兩項升級就能在1.5升發(fā)動機本體沒有任何更改的前提下，將最大功率提升到163馬力，動力漲幅非�？捎^。而且，這些改裝是在CVT車型基礎(chǔ)上進行的，測試之后并沒有對變速箱造成損害。因此，可以想見4擋自動或5擋手動變速箱也肯定能勝任強大的動力輸出。只不過，這兩種改裝件的總價格達到了52.5萬日元（約3.7萬元人民幣），價格確實有些昂貴。

我們也不要忘了馬自達原廠的運動部分Mazdaspeed。在2008年東京改裝車展上，Mazdaspeed發(fā)布了馬2專用改裝套件，改動部分包括車身包圍、進氣格柵、尾翼、運動化剎車系統(tǒng)、強化型前拉桿和全新合金輪圈。車廂內(nèi)部采用了不繡鋼防滑踏板、碳纖維擋把頭、黑白雙色內(nèi)飾。不過，1.5升發(fā)動機并沒有改動。實際上，經(jīng)過底盤強化和車身輕量化之后，原廠發(fā)動機足以令這個小精靈變成純正鋼炮。

這些只是時下針對馬自達2改裝趨勢的一小部分。如果你正想對自己的小馬動動手腳，希望通過我們的介紹對你有所啟發(fā)。當然，國內(nèi)對改裝并未完全松綁，使得很多非常棒的改裝件還無法通過正規(guī)渠道進入大陸市場。所以我們還是提醒想深度改裝的朋友在真正改裝前要仔細研究一下相關(guān)的法律法規(guī)，同時在日常駕車時注意安全。

廣西弘駿汽車銷售服務(wù)有限公司
地址：秀廂大道199號金源汽車城邕濱立交橋旁
銷售熱線：0771-3225588
服務(wù)熱線：0771-3225599