奧本山的汽車制造商（克萊斯勒）同時(shí)還在俄羅斯當(dāng)?shù)厣陶勗诙砹_斯生產(chǎn)汽車的可能性。

　　為了能夠盡可能地節(jié)省資金，克萊斯勒公司在去年時(shí)，曾委托中國(guó)的奇瑞汽車公司幫助它生產(chǎn)一款小型車�？巳R斯勒寄希望于該車能夠憑借成本優(yōu)勢(shì)出口到多個(gè)市場(chǎng)，包括美國(guó)。

　　但從目前來(lái)看，啟動(dòng)這項(xiàng)合作所要花費(fèi)的時(shí)間遠(yuǎn)比克萊斯勒預(yù)計(jì)的要久。“或許，這項(xiàng)任務(wù)同克萊斯勒和奇瑞當(dāng)初達(dá)成協(xié)議時(shí)所預(yù)料的難度相比，更具有挑戰(zhàn)性�！狈茽柲�菲，這位剛剛就任克萊斯勒的亞洲總裁表示。

　　在東京車展上的一次我們采訪中，墨菲說(shuō)道：“我們正在努力解決那些懸而未決的事情�！钡�他始終沒有表示，預(yù)計(jì)何時(shí)克萊斯勒才會(huì)開始銷售奇瑞為它生產(chǎn)的轎車。

　　按照兩家公司去年12月達(dá)成的協(xié)議，奇瑞可望借為克萊斯勒生產(chǎn)小型車的機(jī)會(huì)，將汽車出口到北美，南美和歐洲�？巳R斯勒也已經(jīng)曾展出了一款小型車的概念車：道奇大黃蜂。但公司卻表示生產(chǎn)這樣一款車將可能無(wú)利可圖。而通過(guò)和奇瑞的合作，克萊斯勒希望能夠迅速轉(zhuǎn)移到快速增長(zhǎng)的小型車市場(chǎng)。

　　和德國(guó)的戴姆勒公司分家后，和奇瑞公司的這項(xiàng)合作對(duì)于克萊斯勒公司而言，顯得更為重要，尤其是克萊斯勒還希望在未來(lái)國(guó)際小型車市場(chǎng)上占領(lǐng)一席之地。今年五月，克萊斯勒總裁湯姆拉索達(dá)表示，他希望擴(kuò)大同奇瑞的合作，或者尋找新的國(guó)際合作伙伴�？巳R斯勒的官方也表示，公司正在和數(shù)家俄羅斯的汽車生產(chǎn)廠家談判，以期望在俄羅斯生產(chǎn)汽車。

　　奇瑞到目前為止，僅有8年的汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，關(guān)鍵是目前奇瑞并沒有一款適合克萊斯勒出口的車型。墨菲表示：“只有當(dāng)我們雙方都確信這款車能夠滿足出口市場(chǎng)要求的時(shí)候，我們才會(huì)開始出口�！�

　　克萊斯勒銷售公司的執(zhí)行總監(jiān)托馬斯郝施表示，目前克萊斯勒和奇瑞仍舊在討論出口車型的問(wèn)題，現(xiàn)在還不能確定何時(shí)才會(huì)出口。

　　對(duì)于那些曾經(jīng)目睹過(guò)不少中國(guó)制造業(yè)廠商推遲或修改出口目標(biāo)的美國(guó)產(chǎn)業(yè)分析師來(lái)說(shuō)，克萊斯勒和奇瑞的這些眼前的困難都在他們的意料之中。“這更加強(qiáng)化了我們的觀點(diǎn)，那就是目前在中國(guó)，中國(guó)本土的汽車企業(yè)還需要經(jīng)歷一個(gè)很長(zhǎng)的時(shí)間，才能將產(chǎn)品大規(guī)模出口到發(fā)達(dá)國(guó)家。”投資公司德意志銀行在周五的一份報(bào)告中也指出：中國(guó)本土的汽車制造商面前還有一系列的問(wèn)題需要解決，尤其是在汽車安全和排放方面。

　　奇瑞，這家總部設(shè)在安徽蕪湖的汽車公司，是中國(guó)目前發(fā)展最快的本土汽車制造商，并在去年出口了大約5萬(wàn)輛轎車。除了同克萊斯勒的合作之外，奇瑞還同時(shí)向意大利菲亞特公司提供發(fā)動(dòng)機(jī)。之前奇瑞還被認(rèn)為是將最早向美國(guó)出口汽車的中國(guó)企業(yè)，奇瑞之前和布魯克林的夢(mèng)幻汽車成立了合資公司，但后來(lái)這個(gè)項(xiàng)目被奇瑞取消了。

　　克萊斯勒謀求和奇瑞的合作，希望能夠擴(kuò)大其在北美以外的市場(chǎng)份額并在小型車領(lǐng)域有所突破，填補(bǔ)市場(chǎng)空白。目前，克萊斯勒公司的最小轎車是賽百靈，在小型車方面，克萊斯勒急需能夠和本田飛度，豐田Yaris以及雪佛蘭Aveo相抗衡的車型。