汽車行業(yè)“金九銀十”如期而至，9月轎車銷量超過1月，創(chuàng)月銷量新高，全國共銷售轎車44萬輛（同比增長26％）。從轎車年銷售規(guī)律來看，經(jīng)過6、7月份的銷售淡季，以及8月份的恢復(fù)性增長，在9月迎來一年之中的銷售旺季。預(yù)計10月份轎車銷量仍將維持25％左右的同比增長速度。

　　在整車產(chǎn)業(yè)中，今年以來增長最快的重卡有放緩的跡象，而大中型客車維持穩(wěn)定，都很難有爆發(fā)性的增長。而乘用車中的轎車板塊業(yè)績有可能超出預(yù)期。由于股市和房市的財富效應(yīng)，對轎車的需求可能在年底集中實現(xiàn)，從而帶動轎車的第四季度業(yè)績的大幅增長。

　　不過，轎車整車上市公司目前并不多，主要是上海汽車、長安汽車、一汽轎車、一汽夏利和海馬股份等。值得注意的是，這些上市公司所發(fā)布三季度報告中，前3季度的業(yè)績都是成倍增長，而包含9月的第三季度業(yè)績增長更為迅速。

　　出于看好乘用車市場增長趨勢和中國乘用車制造全球地位的提升，證券公司維持行業(yè)“強于大市”的評級。維持長安汽車（000625）、一汽夏利（000927）、海馬股份（000572）“買入”評級，維持上海汽車（600104）、一汽轎車（000800）“增持”評級。

　　重點個股

　　上海汽車（600104）：國內(nèi)乘用車上市公司的名副其實的龍頭，剛發(fā)布的前三季度預(yù)測顯示，前三季度業(yè)績將預(yù)增300％以上，保持良好地增長性。另外，與南汽整合事務(wù)正在推進之中，一旦完成，有可能增后上海汽車的業(yè)績。目前其股價在30元上下波動。

　　旗下合資企業(yè)上海大眾和上海通用的銷量均保持平穩(wěn)增長，9月份銷量分別同比增長25％和24％，微車龍頭上汽通用五菱也保持了穩(wěn)定增長。

　　上海大眾1月~9月累計同比增長34％，超越行業(yè)平均水平。桑塔納、桑塔納3000以及帕薩特系列轎車仍是上海大眾目前的主力車型。新款POLO勁情、勁取、明銳的熱銷也推動上海大眾的銷售快速增長。

　　上海通用銷量增速有所恢復(fù)，9月基本與行業(yè)持平，由于基數(shù)較大加上新車型投放相對較少，1月~9月累計同比增長速度保持在20％左右。凱越車型月銷售近2萬輛，支撐公司銷量；受凱美瑞、邁騰等新車推出影響，君越和君威車型市場地位下降。銷量增長還來自樂風(fēng)、新景程等。

　　上汽自主品牌轎車榮威仍處于爬坡階段，銷量比8月有所下滑，但未來將推出車型W2持令人樂觀。

　　長安汽車（000625） ：目前公司的股價在20元左右，尋找新的突破空間。

　　由于中低端普通經(jīng)濟型轎車銷量萎縮，旗下長安鈴木銷售狀況下滑，雖然9月仍有20％的同比增長，但1月~9月以來累計同比下降了11％，今后其增長主要取決于雨燕和天語的發(fā)展。

　　長安本部奔奔轎車雖然處于中低端經(jīng)濟型轎車市場，但由于其時尚的外形設(shè)計和成功的廣告宣傳，在年輕人群中仍有較好的銷量。奔奔銷量逐月穩(wěn)步增長，逐漸改變長安本部轎車的市場形象。長安之星二代投放市場之后銷量穩(wěn)步攀升，提升長安本部在微型客車市場的地位，市場恢復(fù)性增長驅(qū)使9月長安微客的增長速度超越行業(yè)。

　　長安汽車主要增長點來自合資公司長安福特的增長，福克斯車、新款馬自達3的熱銷推動長安福特的銷售業(yè)績。長安福特以56%的銷售增速位居主要乘用車廠增速首位，其中主力車型�？怂�9月共銷售1.3萬輛，同比增長40％，新車型馬自達3銷售5500輛，為長安福特的銷量增長貢獻不小。

　　福特旗下車型豐富，經(jīng)過歐洲化資源改造的車型被外界認(rèn)為尤其適合中國，目前中國市場的地位與其全球市場地位不匹配，未來3到5年將是其在中國資源投放和產(chǎn)銷快速增長的時期，到2010年左右長安福特有望成為與上海通用、南北大眾等匹敵的合資廠商。這給長安汽車的預(yù)期增添了想象空間。

　　一汽轎車（000800）：它是一汽集團整體上市預(yù)期的主要載體，但股價經(jīng)過前段時間的大幅走強后已經(jīng)突破了23元，相對于其業(yè)績投資價值打了個折扣。

　　公司旗下的新車型08款在提升階段，主要是經(jīng)過降價后馬自達6的帶動，9月馬自達6的銷量再次突破5000輛，成為中高檔轎車第二集團軍的龍頭，為公司增添了不少靚色。公司10月12日發(fā)布的公告稱，今年前3季度凈利潤同比增長50％~100％，其中第三季度增長超過400%~500%，除了業(yè)績增長外，主要是因為會計準(zhǔn)則的調(diào)整。