8月初,東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)旗下主力車(chē)型07款賽拉圖進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整,其中最高降幅達(dá)14,000元。此舉一經(jīng)推出立即受到了消費(fèi)者的熱烈歡迎,并產(chǎn)生了良好的社會(huì)效應(yīng)。迫于07款賽拉圖帶來(lái)的巨大市場(chǎng)壓力,作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的北京現(xiàn)代于日前宣布對(duì)旗下的伊蘭特進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo),從10.48萬(wàn)-14.18萬(wàn)元下降到8.98萬(wàn)-12.68萬(wàn)元,平均降幅達(dá)12.3%。然而此次降價(jià)選擇的時(shí)機(jī)卻引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的廣泛討論,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》就撰文質(zhì)疑:新款伊蘭特入市在即,北京此舉更像是個(gè)噱頭,頗有清空庫(kù)存的嫌疑。那么現(xiàn)在真的是購(gòu)買(mǎi)伊蘭特的最佳時(shí)機(jī)嗎?
目前在中國(guó)投產(chǎn)銷(xiāo)售的伊蘭特的原型車(chē)為韓國(guó)第六代Elantra,最早于2000年在韓國(guó)上市。此款伊蘭特從原型車(chē)上市到現(xiàn)在已經(jīng)歷經(jīng)了整整8年的時(shí)間,其研發(fā)更是可追溯到上世紀(jì)后期。按照車(chē)型五年一周期的基本換代原則,此款伊蘭特早已應(yīng)該退市。也正是因?yàn)槿绱,在同?jí)別車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)壓力下,伊蘭特已逐漸喪失市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)了解,全新一代國(guó)產(chǎn)伊蘭特已確定于08年3月上市,目前老款伊蘭特剩下的9萬(wàn)余輛庫(kù)存在只有半年的消化時(shí)間,這也許是伊蘭特降價(jià)的真正原因。
從目前可以得到的信息看,將于明年登場(chǎng)的新一代伊蘭特外觀與賽拉圖頗為神似,而在動(dòng)力性方面全新伊蘭特雖然比老款有了一定程度的提升,但卻與賽拉圖的參數(shù)接近。而北京現(xiàn)代很有可能為了清掉老款車(chē)的庫(kù)存,在新車(chē)上市初期采取比較高的定價(jià)策略。與之比較,步步為營(yíng)的賽拉圖顯然厚道得多。
由此可見(jiàn),伊蘭特降價(jià)到底是真實(shí)惠還是偽噱頭,相信市場(chǎng)自有公論。
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